硬派SUV，有大梁，高底盘，四轮驱动，之前在讨论皮卡的时候提到过国内的三大皮卡都满足这个条件，但受限于皮卡货车属性导致不能展开来说。
回看国内出售的各种SUV后，还在坚持做硬派SUV的厂商真的不多，硬派越野车更多的是以进口车的形式存在于中国道路上，最典型的便是吉普牧马人系列，大奔的大G又是另一种典型，这一类进口硬派越野车，霸道，普拉多，吉姆尼（貌似没官方进口了），帕杰罗，也包括揽胜（路虎全系车子一律承载式车身，虽然号称强越野能力）动不动就几十万上百万的价格，基本上都是富人的玩具了。
而国内还在坚持做SUV的大厂就仅剩那么几家（包括合资厂牌）下的那么几款车。
首先是军车大厂北京汽车，旗下“北京”系列和部分民用军车构成了国内唯一的成系列越野车家族。
BJ40 BJ80，因为跟大奔合作所以内饰颇有点学习大奔的风格，起码坐起来不那么膈应，BJ80外形也有超大G的嫌疑。越野能力不明，越野配置齐全，车内防滚架，尾部悬挂备胎，轮胎默认就是全地形胎，光BJ40那外观足够在一堆汽车里鹤立鸡群了。当然好不好看是另一回事，油耗更是另一回事。发动机是2.3T 254牛*米 扭矩发动机，力量是足够了，油耗也可以准备起飞了。
BJ212 勇士 战棋 这三款属于军车民用，主要供应部队，但也不妨碍拿点出来放在市场上卖，其中BJ212是目前能买到的最便宜的硬派越野车，全系税前报价不超过8.5W，由于是军用车辆，在确保可靠性的同时，所谓的驾乘舒适度直接降到了不存在的程度。另外由于军车民用，门店也很少，以浙江为例，仅在杭州有一家店在卖罢了。这种车真的有猛男买下来，估计也是改装为主，毕竟有大梁的车子改起来更方便点。
其次便是一些厂牌做的零散车型，并不成家族
冷门厂牌 驭胜 目前仅一款S350 在售， 属于江铃集团推出的硬派SUV，车前面与江铃皮卡系列统一。不知道是不是真的用了皮卡底盘，江铃靠与五十铃合作在商用车上颇有建树，驭胜目前提供柴油版和汽油版，乘坐体验不明，但价格合适，全系最高价税前也就20W左右。就是外观看上去的不怎么硬罢了。
长城哈弗H9，以及天国的H5，长城哈弗SUV卖的多，但不知道他们的H9到底是个啥情况，H9尺寸其实很大，对标是丰田普拉多的尺寸，价格上跟普拉多比那时便宜了将近一半，不过全系税前价也是20W以上，当然具体表现不明，哈弗现在到底是打算推哪类车也并不是我这种消费者能注意到的东西，我知道他们家SUV是真的多。
曾经哈弗H5也算一款硬派越野车，对标铃木吉姆尼这个尺寸，可惜人家停产了。
另外活跃于交警大队里的日产，曾经把它的QR25发动机安到自己的SUV里，奇骏，涂达，楼兰，奇骏是紧凑型，楼兰与涂达是中大型，途达是唯一一款带大梁的车。我甚至怀疑这玩意就是纳瓦拉去掉车斗的版本。单论发动机的话，日产这货就靠一个发动机吃饭，调校方面已经是有十多年的沉淀了，可靠性是完全没问题的。日产汽车有三好，大沙发，大空间，大降价。途达报价税前为16到23W，你可以用18W买一辆合资中型SUV，而且还是日产这种大厂牌的（虽然是手动款），即使是自动顶配税后估计在27W左右，看看隔壁广丰汉兰达，最便宜的税前价格都要24W了。
另一边还有一个小透明，mu-X牧游侠，隶属于江西五十铃，五十铃在国内轻卡领域呼风唤雨无所不能，在国内的柴油发动机领域则曾经当过老大哥。整的是个轻卡品牌都要挂一个铃字（除了解放跃进这类），可惜人家在乘用车领域存在感真的是不足。不过当年江西汽车厂与五十铃合作的主要目标也是商用车而非乘用车领域，牧游侠与驭胜一样，是有柴油与汽油两个版本。由于实在是太小透明了，我在市区里还真没怎么见到过这款车，一切信息真的无从说起。但价格上，牧游侠也算是比较良心的了，顶配税前24W，起码不算贵，有排量警察的话可能会觉得1.9蜗轮增压实在是有点弱（在最大功率上的确有点弱，扭矩上并不弱）
由于非承载式会大幅增加车身质量，同时提高车辆重心，另一边，这些硬派越野车起码在后悬挂上会选择非独立悬挂（极端点的BJ212直接用了钢板弹簧，常见的应该是多连杆非独立式悬挂），虽然保证崎岖路面通过性，“车震”车内乘员（这也不一定正确，崎岖路面就算挂独立悬挂依旧会车震，非独立悬挂也有很多类，多连杆表现就比钢板弹簧好多了），这种感觉不是每个人都爱接受的。这也是大部分私家乘用车都已经抛弃车体大梁转而用承载式车身，然而这样出来的其他车型也就算了，放在SUV上，尤其是国内这种SUV狂热现象依旧没有退烧的前提下，大部分，大部分车是不能跑所谓的越野路面的，因为说难听点，所谓的越野路面，很可能并不是真正的路，只是看上去没有草的地而已。如果细心点的车友估计可以看下车子的用户手册，大部分SUV应该会标明：不推荐本车来拖拽其他车辆。
